郑州路灯 郑州太阳能路灯

郑州路灯

郑州太阳能路灯

郑州光华灯具有限公司

郑州路灯都会途径 urban  road

    在都会规模内，供车辆和行人通行的、具有必定技巧前提和举措措施的途径。依照途径在途径网中的位置、交通功效和对沿线建筑物和都会居民的服务功效等，都会途径分为疾速路、主干路、次干路、歧路、栖身区途径。

2.0.2 疾速路 express  way

    郑州路灯都会*隔长、交通量大、为疾速交通服务的途径。疾速路的对向车行道之间设*分车带，进出口采纳全节制或部门节制。

2.0.3 主干路 major  road

    衔接都会各重要分区的干路，采用机动车与非机动车分开情势，如三幅路或四幅路。

2.0.4 次干路 collector  road

    与主干路联合构成路网起集散交通作用的途径。

2.0.5 歧路 local  road

    郑州路灯次干路与栖身区途径之间的衔接途径。

2.0.6 栖身区途径 residential  road

    栖身区内的途径及重要供行人和非机动车通行的街巷。

2.0.7 惯例照明 conventional  road  lighting

    郑州路灯灯具装配在高度平日为15m如下的灯杆上，按必定间距有规律地持续设置在途径的一侧、两侧或*分车带上停止照明的一种方法。采纳这类照明方法时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所收回的大部门光射向途径的纵轴偏向。

2.0.8 郑州路灯高杆照明 high  mast  lighting

    一组灯具装配在高度即是或大于20m的灯杆上停止大面积照明的一种照明方法。

2.0.9 半高杆照明（也称中杆照明）semi—height  lighting

    一组灯具装配在高度为15～20m等灯杆上停止照明的一种照明方法。当按惯例照明方法设置装备摆设灯具时，属惯例照明；按高杆照明方法设置装备摆设灯具时，属高杆照明。

2.0.10 截光型灯具 cut-off  luminaire

    灯具的较大光强偏向与灯具向下垂直轴夹角在0°～65°之间，90°角和80°角偏向上的光强较大容许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不论光源光通量的巨细，其在90°角偏向上的光强较大值不得跨越1000cd。

2.0.11 半截光型灯具 semi-cut-off  luminaire

    灯具的较大光强偏向与灯具向下垂直轴夹角在0°～75°之间，90°角和80°角偏向上的光强较大容许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不论光源光通量的巨细，其在90°角偏向上的光强较大值不得跨越1000cd。

2.0.12 非截光型灯具 non-cut-off  luminaire

    郑州路灯灯具的较大光强偏向不受限制，90°角偏向上的光强较大值不得跨越1000cd的灯具。

2.0.13 泛光灯 floodlight

    光束分散角（光强为峰值光强的1/10的两个偏向之间的夹角）大于10°、作泛光照明用的投光器。平日可迁移转变并指向随意率性偏向。

2.0.14 灯具效力 luminaire  efficiency

    在雷同的应用前提下，灯具收回的总光通量与灯具内一切光源收回的总光通量之比。

2.0.15 保护系数 maintenance factor

    照明装配应用必定时代以后，在划定表面上的平均照度或平均亮度与该装配在雷同前提下新装配时在统一表面上所获得的平均照度或平均亮度之比。

2.0.16 灯具的装配高度 luminaire  mounting  height

    灯具的光*至路面的垂直间隔。

2.0.17 灯具的装配间距 luminaire  mounting spacing

    沿途径的*线测得的相邻两个灯具之间的间隔。

2.0.18 悬挑长度 overhang

    郑州路灯灯具的光*至附近一侧缘石的程度间隔，即灯具伸出或缩进缘石的程度间隔。

2.0.19 灯臂长度 bracket projection

    从灯杆的垂直*线值灯臂拔出灯具那一点之间的程度间隔。

2.0.20 路面有用宽度 effective  road  width

    用于途径照明筹划的路面实践宽度，它与途径的现实宽度、灯具的悬挑长度和灯具的安排方法等无关。当灯具采纳单侧安排方法时，途径有用宽度为现实路宽减去一个悬挑长度。当灯具采纳两侧（包含交织和**）安排方法时，途径有用宽度为现实路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路*分车带上采纳*对称不安排方法时，途径有用宽度便是途径现实宽度。

2.0.21 诱导性 guidance

    沿着途径恰本地装配灯杆、灯具，能够给驾驶员供给无关途径后方走向、线型、坡度等视觉信息，称其为照明举措措施的诱导性。

2.0.22 路面平均亮度 average  road  surface  luminance

    郑州路灯依照国内照明**(简称CIE)无关划定在路面上事后设定的点上测得的或盘算获得的各点亮度的平均值。

2.0.23 路面亮度总平均度 overall  uniformity  of  road  surface  luminance

    路面上较小亮度与平均亮度的比值。

2.0.24 路面亮度纵向平均度 longitudinal  uniformity  of  road  surface  luminance

    统一条车道*线上较小亮度与较大亮度的比值。

2.0.25 路面平均照度 average  road  surface  illuminance

    郑州路灯依照CIE无关划定在路面上事后设定的点上测得的或盘算获得的各点照度的平均值。

2.0.26 路面照度平均度 uniformity  of  road  surface  illumi-nance

    路面上较小照度与平均照度的比值。

2.0.27 路面保持平均亮度（照度）maintained  average  lumi-nance(illuminance)  of  road  surface

    即路面平均亮度（照度）保持值。它是在计入光源筹划调换时光通量的衰减和灯具因净化形成效力下降等身分（即保护系数）后筹划盘算时所采纳的平均亮度（照度）值。

2.0.28 灯具的上射光通比 upward  light  ratio

    郑州路灯灯具装配就位时，其收回的位于程度偏向及以上的光通量占灯具收回的总光通量的百分比。

2.0.29 眩光 glare

    因为视线中的亮度散布或许亮度规模的不适宜，或存在较度的比较，乃至惹起不舒适感到或低落察看目标或细部的才能的视觉征象。

2.0.30 失能眩光 disability  glare

    低落视觉工具的可见度，但不必定发生不舒适感到的眩光。

2.0.31 阈值增量 threshold  increment

    失能眩光的器量。表现为存在眩光源时，为了到达异样看清物体的目标，在物体及其配景之间的亮度比较所必要增长的百分比。

2.0.32 郑州路灯情况比 surround  ratio

    车行道外边5m宽状地区内的平均程度照度与相邻的5m宽车行道上平均程度照度之比。

2.0.33 交会区 conflict  areas

    是指途径的出入口、交叉口、人行横道等地区。在这类地区，机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与牢固物体之间的碰撞有增长的能够。

2.0.34 郑州路灯（途径）照明功率密度 lighting  power  density(of  road  surface)

    单元路面面积上的照明装配功率（包含镇流器功耗）。

2.0.35 远动终端 remote  terminal  unit

    郑州路灯由主站监控的子站，按规约实现远动数据采集、处置、发送、接管和输入履行等功效的装备。

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